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芝站拉问：金门地检署16日公布2·14撞船事件调查结论。

早在20世纪初，加哥孙中山先生完成《建国方略》一书，其中就提出打通珠江、西江及北部湾，开通平陆运河的构想。但目前的通航河流主要集中于长江、姆包珠江流域，且互相之间并不联通，难以充分发挥中西部省份的水运优势。

1950年，揽双中国就开始了对京杭大运河的恢复和维修工作，揽双现如今，中运河、里运河和江南运河仍在运行，对东部地区的经济发展和物资流通有着重要贡献。受到客运的限制，芝站拉内河航运的效益没有像公路、铁路那样被人们清晰感知。如今，加哥中国正在进入运河时代。

修建运河，姆包特别是高等级航道的运河，能够使中国现有航运区联通成网，使中部地区突破内陆之困。在当前经济发展方式转变的宏观背景下，揽双修建运河，疏通水网，似乎成为各内陆省份寻找发展新机遇，实现中部沿海化的重要抓手。

但以京杭大运河为代表，芝站拉内河航运的优势超出了人们的想象，芝站拉其运力大、运费低、能耗少、污染少，适用于各种类型的货物运输，能够满足不同行业、不同企业的运输需求。

背靠大西南，加哥面向东南亚，毗邻珠三角经济带，广西北部湾地区地势平坦，坐拥深水大港，享有优越的区位条件。成都海关统计数据显示，姆包上半年，四川集成电路、电脑及零配件等进口量持续扩大，分别同比增长34.7%、1.6倍。

过去5年，揽双我国跨境电商贸易规模增长超过10倍。在发展跨境电商的道路上，芝站拉海运目前仍是大部分国际贸易货物的运输方式，芝站拉但航空和铁路组成了成都两条重要的出海通道，弥补了内陆地区在发展跨境电商时交通方面的短板。

加哥新京报贝壳财经记者张晓翀。商务部国际贸易谈判副代表李詠箑指出，姆包上半年，我国与共建一带一路国家货物贸易达1.4万亿美元，占比47.4%。